赛道简介：

　　就象在阿根廷发生的一样，一位成功的巴西F1车手为这条赛道乃至巴西带来了第一个一级方程式大奖赛。虽然这条赛道建成已有很长时间，但举办F1大奖赛还要归功于埃默森·费迪帕尔蒂在F1的成功。

　　最初坐落在圣保罗市郊的这条赛道长度为4.949英里，是至今为止最长的赛道之一。整个赛道建造在一个远离市中心的垃圾场之上，狭窄而曲折。 由于这条赛道非常的颠簸，它能很好的反映在任何情况中车手对赛车的驾驶技术，同时狭窄的弯道使车手们遇到了很多棘手的问题。为了降低车速赛道在第一个弯道处加入了一个减速弯，以避免事故的发生。

　　埃尔顿·塞纳在这条赛道上作为威廉姆斯车队车手完成了他的F1处女赛，并于91年实现了在家乡获得冠军的梦想，1993年在不利的条件下又一次取得胜利，94年虽然他希望在这里为威廉姆斯车队赢得胜利，但这次他并没有成功，迈克尔·舒马赫赢得了他的冠军赛季的第一场胜利。

　　传统的F1赛历上巴西站与阿根廷站的比赛的举办顺序有时会发生变化，但是阿根廷的比赛被取消后，因特拉格斯成为了全年比赛的第二站。2000年法拉利车手迈克尔·舒马赫拿走了冠军，库尔特哈德排在第二。 然而，由于赛道的粗糙引起了对赛车底部的过度磨损，从而在离地间隙问题上引发了的争论，并牵涉到了比赛前六名的车手。在后来F1官方对赛车的检查结果显示，库尔特哈德的赛车违反的技术规则的规定，这个苏格兰人的成绩因此被取消。

　　车迷们将会牢记2001你的比赛，因为威廉姆斯的新手蒙托亚居然向大舒马赫发起了挑战，在湿滑的赛道上，这个哥伦比亚人在比赛重新开始后超过了舒马赫，但因为在套圈时不幸与飞箭车队的维斯塔潘发生碰撞，而失去了夺冠机会，而这只是蒙托亚的第三场F1比赛。

　　2003年费斯切拉赢得了这站比赛的胜利，而比赛进行的却是相当混乱。湿滑的赛道致使比赛在极其混乱的场面中提前结束，而马克·韦伯和阿龙索是这场混乱的制造者，值得庆幸的是两位车手在这场事故中毫发无损，但莱科宁却在混乱中失去了即将到手的冠军。

　　赛道特性：

　　英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。

　　圣保罗的高温同样威胁着参赛车手。车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。这个赛道有很多左拐弯道。超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过塞纳S（SenneS）型弯道的时候。最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。

2006：马萨(法拉利)-F.Massa (Ferrari)

2005：蒙托亚(迈凯轮)-J-P. Montoya (McLaren)

2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

2003：费斯切拉(乔丹)-G. Fisichella (Jordan)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

2001：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)

1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (Mclaren)

1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)

1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)

1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1990：阿兰-普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)

1989：曼塞尔(法拉利)-N. Mansell (Williams)

1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)