赛道简介：
　　早在1948年这里就举办了第一届英国大奖赛，这条赛道最先是一个飞机场，加斯普·法里纳1950年为阿尔法·罗密欧车队在这里夺得了第一个世界冠军。

　　1973年，朱迪·舒克特的赛车在Woodcote弯道失控而引起一连串的赛车相撞，Woodcote是一个右弯，通过它后可以进入维修站。这次事故使银石赛道做出了25年来第一次改动,在1975年比赛时在Woodcote增加了一个减速弯道。1979年雷戈佐尼在这里为威廉姆斯赢得了第一个分站冠军。

　　1987年Woodcote又做了一次全面的调整，用一个连续弯代替了以前的减速弯道，这一年曼塞尔击败了他的队友尼尔森·皮奎特。之后1991年和1994年赛道先后做了两次大规模的重建。

　　1994年，达蒙·希尔在这里的胜利使英国车迷为之陶醉了。95年冠军属于贝纳通车队的约翰尼·赫伯特。此后的96和97年威廉姆斯的雅克·维兰纽夫两次为车队赢得了主场胜利。98年迈克尔·.舒马赫在维修站为法拉利赢得了有争议的胜利。

　　1999年舒马赫在第一圈就发生了事故，他因腿被撞断而被迫退出比赛，这使他直到那个赛季的倒数第二轮才得以重新参加比赛。很多车迷都认为是那一次事故 使他 失去了当年的总冠军。2000年舒米又勇敢的回来了，并没有让去年事故的阴影影响他的发挥，尽管他没有赢得最后的胜利，但最终他还是以第三的身份站到领奖台上， 迈凯轮车队库尔哈德夺得本站冠军，他的队友哈基宁第二。2001年哈基宁为迈凯轮取得拿下次站冠军，但是舒马赫在2002年又一次登上最高领奖台。

　　法拉利车队的鲁本·巴里切罗在2003年英国大奖赛上再次锁定了冠军，在这场比赛中一个穿着苏格兰方格呢裙的男人冲入了赛道，而当时车手们正在以时速200公里以上的速度从他身边飞过。威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚落后5.4秒获得第二，迈凯轮车队的芬兰人 莱科宁获得第三。

赛道特性：

　　银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。

　　银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是著名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。

　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。

2006：费尔南多-阿隆索(雷诺)

2005：胡安-帕布罗-蒙托亚(迈凯轮)

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)

2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)

2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)

1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)

1997：维伦纽夫(威廉姆斯)

1996：维伦纽夫(威廉姆斯)

1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)

1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)

1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)