赛道简介：
　　霍根海姆赛道原本是梅塞德斯的测试赛道，1970年因纽伯格林赛道进行改建的原因使霍根海姆成为了F1的比赛赛道。不幸的是，这是另一条因为悲剧而留在人们记忆中的赛道，1968年，伟大的吉姆·克拉克在这里参加F2000比赛的时候丧命，1980年帕特里克·德派拉在这条赛道上试车的时候也因为事故丧生。

　　1970年在这里举行的第一次F1比赛充满了戏剧性，最终莲花车队的林特以微弱的优势击败了法拉利车队的杰克·埃克斯。这条赛道没有什么特别之处，基本上就是一条穿过森林的高速赛道，只是穿插着三个较窄的弯道使速度稍微减缓一下，这条赛道对于赛车的发动机来说是一个考验。舒马赫的车迷们可以在这里骄傲的挥舞手中的法拉利队旗为其胜利而欢呼。

　　1977年F1比赛重新回到霍根海姆，而这里并不是车手们所期望的F1赛道，1976年尼基·劳达在这里发生了几乎致命的事故，而具有讽刺意义的是今年他赢得了这一站的比赛。

　　这条赛道最令人难忘的比赛是1982年，尼尔森·皮奎特在与埃里索·萨拉萨尔发生碰撞后企图对其大打出手，皮洛尼则在雨天的练习赛中受了重伤，他的队友帕特里克·塔姆贝带着忧伤的心情赢得了比赛。而1994年的比赛则是最疯狂的，在第一圈过后赛道上就只剩下一半的赛车，迈克尔·舒马赫也退出了比赛，杰哈德·伯格则为法拉利赢得了4年来的第一个冠军。

　　虽然82那场比赛对于车迷和车手来说都很难忘，但是2000年的比赛才是最刺激的，巴西车手巴里切罗驾驶法拉利赛车从第18位发车，在变化无常的天气下一路猛追，最后夺得了他的首个分站冠军，比赛中还发生了一位梅赛德斯的雇员因不满情绪而横穿赛道的一幕。赛后发奖时巴里切罗控制不住激动的心情而热泪盈眶。

　　2001年的大奖赛后赛道的总长度被大大缩短，在这一年里赛道的总长度被大大缩短了。2002年赛道建成70年时，霍根海姆赛道改换新面目并且改名为"Hockenheimring Baden Wurttemberg"。原先树林中的长距离直道消失了，取而代之的是在进入树林后要通过一个非常急的右弯进入这段长距离高速直道，而后左转进入“Parabolika”弯道，这是一个非常急的发夹弯，需要满舵并以一档通过。在这以后就到达了一个右转-左转-右转的组合弯道，这就是被称为“Little Motodrome”的著名的弯道。由于赛道被缩短的缘故，比赛的长度也从45圈增加到了67圈。这一年的大奖赛冠军仍然属于舒马赫，而车迷们则又一次沸腾了。

　　蒙托亚在这里取得了他在2003年赛季中的第二次分站冠军，并在比赛中占尽优势。比赛开始后蒙托亚率先进入第一个弯道， 在这里拉尔夫·舒马赫，莱科宁和巴里切罗所驾驶的三辆赛车相撞而同时退出比赛，迈凯轮车队的库尔特哈德出色成绩使他获得第二，雅诺·特鲁利的赛车在比赛的后半段出现了后轮轮胎过热的问题，但他仍然为雷诺争取到了第三名的成绩。

赛道特性：

　　霍根海姆赛道又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　这个赛车场以快速着名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整个赛季中最长的赛道之一。

2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)

2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)

2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)

2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)

2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)

2000：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)

1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)

1997：博格(贝纳通)-G. Berger (Benetton)

1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)

1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)

1994：博格(法拉利)-G. Berger (Ferrari)

1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)

1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)

1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)